Сегмент представительских минивэнов в России ограчинен всего лишь несколькими моделями. Неожиданно обнаруживается, что в большинстве автомобильных концернов в последние годы стараются не тратить силы на сертификацию таких моделей, заранее предполагая малые объемы продаж. Их дилерам куда легче сбыть добрую сотню дорогих внедорожников, чем десяток минивэнов. Поэтому с рынка ушли даже такие популярнейшие в Европе автомобили, как Renault Espace и VW Sharan.

       Но стоит отказаться от стереотипов и дать солидным минивэнам шанс, как выяснится, что в искусстве перевозки небольших компаний на короткие и дальние расстояния им нет равных. Внедорожники, даже самые крупные, слишком тесны, а микроавтобусы скучны и неповоротливы в условиях мегаполиса. Остаются герои этого обзора, способные легко справиться и с городскими пробками и поездками на многие сотни километров за день. Они обладают уникальными возможностями по трансформации салонов, позволяя максимально эффективно использовать весь свой внушительный объем.

       Mercedes R-класса

       За последнее десятилетие маркетологи Mercedes придумали немало инновационных моделей. Так, невероятным успехом компании стал CLS, для которого предложили смелую концепцию 4-дверного купе. Когда-то в Mercedes возлагали большие надежды и на модели R-класса. Предполагалось, что такая смесь минивэна и внедорожника будет встречена с энтузиазмом по обе стороны Атлантики. Но R-класс был встречен потенциальными заказчиками весьма прохладно. Возможно, что автомобиль просто опередил развитие рынка полноприводных автомобилей лет на пять: обеспеченные и довольно консервативные по своему менталитету клиенты просто были к нему не готовы. Сейчас же по прошествии времени, R-класс весьма убедителен и в роли экспресса для деловых разъездов, и в роли семейного экипажа. Помогли и проведенные дизайнерами Mercedes работы по изменению внешнего облика автомобиля. Исчезли передние фары спорной формы, и наконец-то R-класс стал восприниматься достойным представителем линейки Mercedes. В Россию R-класс поставляется исключительно в длиннобазной версии, позволяющей легко разместить три ряда сидений. Моторная программа отвечает всем ожиданиям: есть один дизельный (224 силы) и два бензиновых двигателя (272 - 388 сил). Флагманский R500 обладает динамикой хорошего седана: разгон с места до 100 км/ч занимает всего 6,3 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. Это – самый быстрый автомобиль в нашем обзоре.

       Mercedes Viano

       Семейство минивэнов Viano в Mercedes предпочли разрабатывать по своим собственным правилам, добившись заметных отличий от конкурентов. В частности, в компании отдали предпочтение заднему приводу, обещая более комфортное управление тягой в горах и меньший радиус разворота. Разумеется, в качестве опции предлагается и полноприводная трансмиссия 4Matic. Моторная программа Viano включает в себя турбодизели о четырех и шести цилиндрах (136 - 224 силы) и бензиновый V6 в 258 сил. Именно бензиновый Viano 3.5 может претендовать на статус короля автобанов с максимальной скоростью 217 км/ч. Но и заправлять его придется чаще дизельных собратьев. Передняя панель Viano оформлена в стиле легковых моделей Mercedes. Однако разработчики модели позаботились и о вполне легковой плавности хода. Для дорогих исполнений Viano предусмотрена задняя пневмоподвеска, еще лучше справляющаяся с дорожными неровностями. Всегда есть приятная возможность заказать Viano в уникальной комплектации, воспользовавшись большим списком дополнительного оборудования. Как и в случае с другими моделями Mercedes, стоимость богато оснащенного Viano может возрасти в два и более раза. Неудивительно, что именно Viano в последние годы является любимцем тюнинговых ателье, занимающихся комплексной доработкой интерьеров. Они одинаково успешно превращают салон Viano и в строгий кабинет для проведения мобильных совещаний, и в комнату отдыха с мощнейшей мультимедиа-системой и огромным экраном во всю ширину автомобиля.

       Toyota Alphard

       Дебют этого автомобиля на нашем рынке стал приятным сюрпризом. Alphard традиционно разрабатывают в Toyota для нужд внутреннего рынка Японии и не поставляют ни в Европу, ни в Америку. Но неожиданно в компании решились начать официальные продажи Alphard в России. По своим габаритам Alphard близок к компактным версиям Mercedes Viano, оказываясь чуть длиннее и немного уже. Таким образом, пропорции кузова Alphard можно назвать вполне европейскими, хотя внешний образ модели получился самобытным и запоминающимся. Но куда больше удивляет компоновка салона Alphard. К нам поставляют Alphard с самой роскошной концепцией интерьера. Предусмотрено три ряда сидений, причем переднее пассажирское сиденье и пара раздельных кресел среднего ряда с говорящим названием Ottoman здорово напоминают сиденья первого класса в самолетах. Массивные боковые подлокотники, широкий диапазон регулировок и стекающая к полу подушка кресла с поддержкой для ног гарантируют удобство пассажиров в долгих путешествиях. Водитель же сможет наслаждаться хорошо зарекомендовавшим себя тандемом бензинового V6 в 275 сил и 6-ступенчатого “автомата”. Переднеприводный Alphard имеет максимальную скорость 200 км/ч. Пока для Alphard предусмотрена одна-единственная топовая комплектация, в которую включено множество полезных аксессуаров вроде ксеноновых поворотных фар, электроприводов боковых дверей, системы бесключевого доступа и потолочного 9-дюймового монитора для развлечения задних пассажиров. С таким вооружением Alphard сможет быстро захватить солидную долю в этом непростом сегменте.

       VW Multivan

       Лаконичный и угловатый внешний облик этой модели Volkswagen замечательно подчеркивает все ее достоинства. Действительно, Multivan – это на редкость удобный, функциональный и вместительный автомобиль, способный справиться с любыми миссиями. Для Multivan в Volkswagen предусмотрели несколько основных комплектаций, способных удовлетворить основные категории заказчиков. Базовая Startline подойдет для семейных нужд, Comfortline удобна в путешествиях, а Highline с сиденьями с вставками из алькантары сможет произвести впечатление и на партнеров по бизнесу. Конечно, это деление условное, но все-таки оно создает первые представления о каждой версии Multivan. Приятно, что в Volkswagen не забыли в качестве опций предложить полноприводную трансмиссию 4Motion и продвинутую 7-ступенчатую коробку DSG с автоматическим переключением передач. Для превращения Multivan во внедорожник остается только заказать offroad-пакет с увеличением клиренса на 5 сантиметров. В отличие от конкурентов, в VW не предусмотрели для своей модели мощного бензинового мотора. Прагматичные немцы предоставляют нам на выбор несколько версий 2-литрового турбодизеля. Самая мощная версия располагает 180 силами и 400 Нм. Но, как показывает практика, даже при очень активном стиле вождения и солидной загрузке расход топлива дизельного Multivan вряд ли будет часто превышать 11 литров на 100 км пути. При этом Multivan удивляет и управляемостью легкового автомобиля, одинаково хорошо справляясь с городской теснотой и долгими круизами по автострадам на высоких скоростях.

       Текст: Тимур Рейдов